Kao namjenski dobavljač plastičnog kalupa za motocikl, svjedokom je iz prve ruke zamršen ples nauke i preciznosti koji ulazi u stvaranje visokog kvaliteta plastičnih dijelova za motocikle. Ubrizgavanje je kamen temeljac ovog procesa, a razumijevanje pravih parametara ključno za proizvodnju dijelova koji ispunjavaju stroge zahtjeve industrije motociklističke industrije.
Temperaturni parametri
Temperatura reprodukuje ključnu ulogu u ubrizgavanju. Prva ključna temperatura je temperatura bačve. Ovo je temperatura u kojoj se plastična smola zagrijava i rastopljena unutar bačve stroja za brizganje. Različiti plastični materijali imaju različite optimalne cijevčane temperature. Na primjer, polipropilen, obično korištena plastika u dijelovima motocikala, obično zahtijeva temperaturu barela u rasponu od 180 ° C do 260 ° C. Ako je temperatura preniska, plastika se ne može rastopiti u potpunosti, što dovodi do lošeg protoka i potencijalnih praznina u završnom dijelu. S druge strane, ako je previsok, plastika može se degradirati, gubiti mehanička svojstva i rezultira krhkim i nepouzdanim dijelom.
Temperatura kalupa je podjednako važna. Pravilna temperatura kalupa osigurava da plastična hladi po odgovarajućoj brzini. Za plastične kalupe motocikala, temperatura kalupe između 30 ° C i 80 ° C često je idealna, ovisno o materijalu. Veća temperatura kalupa može poboljšati površinu površine dijela, smanjiti unutarnje napone i poboljšati deo dimenzionalnu stabilnost. Međutim, to takođe povećava vreme ciklusa. Suprotno tome, niža temperatura kalupa skraćuje vrijeme ciklusa, ali može dovesti do manje - glatka površinska obrada i veći unutarnji naponi.
Parametri pritiska
Tlak ubrizgavanja je još jedan kritični parametar. To je sila koja se primjenjuje da gurne rastopnu plastiku u šupljinu kalupa. Tlak ubrizgavanja potreban za plastične kalupe motocikala može se povećati široko ovisno o složenosti dijelu, veličini i vrsti korištenog plastike. Za jednostavne, male dijelove veličine, tlak ubrizgavanja od oko 50 - 100 MPa može biti dovoljan. Međutim, za veći i više zamršenijih dijelova, poputPlastični motociklistički deo kalupa, Pritisak može ići do 150 - 200 MPa.
Držeći pritisak se primjenjuje nakon što je šupljina kalupa ispunjena da nadoknadi skupljanje plastike dok se hladi. Tlak zadržavanja obično je niži od pritiska ubrizgavanja, obično oko 50 - 100 MPa. Održavanje prava drži i vrijeme je neophodno osigurati da dio ima ispravne dimenzije i gustoće. Nedovoljan držeći pritisak može rezultirati tačkima sudopera, raspršivanjem i smanjenom snagom.
Parametri brzine
Brzina ubrizgavanja odnosi se na brzinu rastopljene plastike ubrizgava u šupljinu kalupa. Visoka brzina ubrizgavanja može brzo ispuniti kalup, smanjujući rizik od preuranjenog učvršćivanja i osiguranje potpunog ispunjavanja, posebno za dijelove sa tankim zidovima. Međutim, previsoka brzina može prouzrokovati probleme poput zračnih zamki, bljeska i prekomjernog smicanja na plastiku. Za plastične kalupe motocikala obično se koristi brzina ubrizgavanja od 20 - 100 mm / s, ovisno o dizajnu dijela.
Brzina rotacije vijaka također utječe na proces. Određuje koliko se plastika brz hrani u bačvu i rastopi. Umjerena brzina vrtnje za vijak obično se radi kako bi se osiguralo jednolično topljenje i miješanje plastike. Za većinu motociklističke aplikacije za brisanje plastike, pogodna je brzina vrtnje vijke od 60 - 120 o / min.
Vremenski parametri
Vrijeme ciklusa je potrebno ukupno vrijeme za ispunjavanje jednog ciklusa ubrizgavanja, uključujući injekciju, držanje, hlađenje i izbacivanje. Minimiziranje vremena ciklusa je ključno za poboljšanje produktivnosti i smanjenja troškova. Za plastične kalupe za motocikl, vrijeme ciklusa može se kretati od 10 sekundi za male, jednostavne dijelove do nekoliko minuta za velike i složene dijelove.
Vrijeme hlađenja je značajan dio vremena ciklusa. Vrijeme je potrebno za plastiku da se dovoljno očvrsne da se izbacuje iz kalupa bez deformacije. Vrijeme hlađenja ovisi o faktorima kao što su debljina dijela, temperature kalupa i plastičnog materijala. Općenito, deblji dijelovi zahtijevaju duže vremena hlađenja.
Materijal - posebna razmatranja
Različiti plastični materijali imaju jedinstvena svojstva koja zahtijevaju određene parametre ubrizgavanja. Na primjer, ABS (akrilonitrilni butadienski stiren) popularan je izbor za dijelove motocikala zbog dobre otpornosti na udar i površinu. Prilikom oblikovanja ABS, temperatura cijev od 220 ° C - 260 ° C i kalup temperature od 50 ° C - 80 ° C često se preporučuju.
Polikarbonat, poznat po visokoj snazi i transparentnosti, zahtijeva veću temperaturu cijevce, oko 280 ° C - 320 ° C i relativno visoka temperatura kalupa od 80 ° C - 120 ° C. To osigurava pravilno topljenje i protok materijala i pomaže u smanjenju unutarnjih napona.
Optimizacija kontrole kvaliteta i parametra
Da bi se osiguralo kvalitet plastičnih dijelova motocikala, potrebni su kontinuirani nadzor i optimizacija parametara ubrizgavanja. Mjere kontrole kvalitete uključuju pregled dijelova za dimenzionalnu tačnost, površinsku završnu obradu i mehanička svojstva. Bilo koja odstupanja od željenih specifikacija mogu ukazivati na to da parametri ubrizgavanja trebaju podešavanje.
Napredne tehnologije kao što su in - senzori kalupa mogu se koristiti za praćenje temperature, pritiska i drugih parametara u stvarnom - vremenu. Ovim se podacima mogu analizirati kako bi se informirale odluke o prilagođavanju parametara, što dovodi do dosljednije kvalitete dijela i veću efikasnost proizvodnje.
Zaključak
Parametri ubrizgavanja za plastične kalupe motocikala složena su međusobna interakcija temperature, pritiska, brzine i vremena. Kao dobavljačMontaža motocikla kalup za ubrizgavanje plastikeiPlastični dodaci za motocikl kalup, Razumijemo važnost dobijanja ovih parametara. Svaki dio, bilo da je to mali dodatak ili veliku komponentu montaže, zahtijeva prilagođeni pristup injekcijskom oblikovanju.
Ako ste na tržištu za visokokvalitetne plastične kalupe za motocikl ili trebate stručne savjete o parametrima ubrizgavanja, tu smo da pomognemo. Naš tim iskusnih inženjera i tehničara može raditi s vama kako bi optimizirali proizvodni proces i osigurali da vaši plastični dijelovi motocikala ispunjavaju najviše standarde. Kontaktirajte nas danas da biste započeli diskusiju o vašim specifičnim zahtjevima i istražimo kako možemo biti vaš pouzdan partner u plastičnom proizvodnju motocikla.
Reference
- "Priručnik za brizganje" za O. Olszewski
- "Materijali i prerada plastike" James F. Carley
- Izvještaji o istraživanju industrije o proizvodnji plastičnog dijela motocikla